Кубок Европы по кольцевым гонкам на грузовиках

Кубок Европы по кольцевым гонкам на грузовиках не может пока сравниться в популярности с традиционными чемпионатами мира по «кольцу» и ралли. Однако у болельщиков автоспорта в нашей стране он справедливо вызывает повышенный интерес. Ведь это едва ли не единственный вид гонок, где отечественные автомобили соревнуются в одной компании с сильнейшими. В предыдущем номере мы рассказывали о гоночном МАЗе и сетовали на то, что минский завод не склонен уделять автогонкам серьезного внимания. Может быть, пример финской СИСУ окажется заразительным?

Третий сезон заводская команда занимается «грузовым кольцом», и вот вершина достигнута. Йокке Каллио, 45-летний водитель-испытатель финской фирмы, стал победителем Кубка Европы в классе 2 (до 18500 см³). На автомобиле СИСУ-SR-340 СК/3800, оснащенном двигателем «Камминс» мощностью 1250 л. с., ему удалось победить в 10 гонках из 14 (каждый из семи этапов Кубка Европы включал в себя два заезда). Мало кому известная до сих пор финская марка оставила за флагом всемирно известные МАН, «Уайт», «Волво». Второе место в этом классе занял швед Слим Боргудд на «Уайте», а немец Ханс Марвитц (МАН) был третьим.

В классе 1 (свыше 18500 см³) среди самых мощных автомобилей первенствовал англичанин Ричард Уокер («Волво-Уайт»), вторым был Аксель Хегманн из Германии («Мерседес-Бенц»), третьим — француз Жерар Кинэ также на «Мерседес-Бенце». В низшем классе 3 (до 14000 см³) победу и в личном, и в командном зачетах одержала еще одна небольшая фирма — немецкая «Финикс». За рулем ее базирующегося на агрегатах МАН автомобиля сидели немец Герд Корбер и швед Курт Горанссон. Вдвоем они одержали 12 побед. Лишь третье место досталось водителю «Мерседес-Бенца» англичанину Стиву Парришу.

Итак, уже две фирмы всерьез занялись «грузовым кольцом». Неужели мы снова упустим время и отстанем навсегда? Как это, похоже, случилось с отечественными ралли и кольцевыми автогонками.