Компания «Дженерал моторс» рекламируется посредством автоспорта

Были годы, когда два «кита» американского и мирового автомобильного рынка — «Форд» и «Дженерал моторс» придерживались как бы негласного соглашения — не рекламировать свою продукцию посредством автоспорта. Однако времена изменились, и эти две фирмы, занимающие все еще лидирующее, но уже совсем не такое прочное положение, не могут себе позволить пренебречь ни одним поводом для рекламы. Тем более поводом столь мощным, как автогонки.

«Форд» в этом отношении давно опережает исконного своего конкурента. Его успехи в формуле 1, ралли, американских гонках, наконец, четверть века уже существующая формула «Форд» самое лучшее тому подтверждение. На этом фоне отдельные успехи «Опеля» — немецкого филиала GM на раллийных трассах выглядят бледновато.

Руководство «Дженерал моторс», решив покончить с таким положением, повело наступление на всех фронтах. В гонках CART пять лет назад появились сразу два двигателя — «Шевроле» и «Бюик», постепенно вытеснившие «косворты» и «джадды» и к нынешнему сезону занявшие едва ли не монопольное положение в этих соревнованиях (шесть лучших гонщиков прошлогоднего чемпионата «индикаров» сидели за рулем автомобилей с двигателями «Шевроле»).

В том же, 1987 году в Европе появилась новая гоночная формула — «Опель-Лотос». GM серьезно подошел к вопросу. Заказ на конструирование автомобиля был дан фирме «Лотос», несколько лет назад вошедшей в сферу деятельности межнационального автомобильного гиганта.

Оснащенные очень удачным серийным мотором «Опель-астра-GSI 16V» (в Британии он называется «Воксхолл», по имени английского филиала «Дженерал моторс»), эти машины быстро завоевали в Старом Свете популярность. Чемпионаты новой формулы проводятся теперь в ФРГ, Англии, Бельгии, собирая по нескольку десятков гонщиков не только из Европы, но и из Бразилии, Мексики, Венесуэлы и даже... США!

Следующей ступенькой стала формула 3. Признанными королями этих соревнований были двигатели «Фольксваген», «Альфа-Ромео», «Тойота». Но нынешний сезон принес сенсацию. После четырех этапов чемпионата Италии (где многие годы доминировали «даллары-альфа-ромео») лидерство захватил Массимилиано Ангелелли на «Далларе» с мотором «Опель». А шесть стартовых этапов первенства Германии принесли и вовсе неожиданный результат — два первых места с большим отрывом занимают Марко Вернер и Михаэль Крумм на автомобилях «Ральт-Опель».

Но еще большей сенсацией стало появившееся недавно сообщение о том, что «Опель» готовит полноприводный турбонаддувный вариант модели «Калибра» для участия в чемпионате мира по ралли. Если и этот дебют (а он ожидается в конце нынешнего — начале будущего сезона) пройдет успешно, вполне можно ожидать появления моторов европейского отделения «Дженерал моторс» среди спортивных прототипов, а там — чем черт не шутит — и в формуле Главное — ввязаться в бой.